Pysäköintialueen valojen vianmääritys: Käytännön vaiheittainen kenttäopas

Tiistai-iltana kello 6.40 tulee soitto: kahdeksan pylväsvaloa pohjoisen tontilla on pimeä, kolme muuta vilkkuu ja yksi katkaisin on lauennut kahdesti edellisen sadekuuron jälkeen. Vaisto on laittaa kauhatrukki lähimmän tumman pään alle ja alkaa vaihtaa osia. Tämä lähestymistapa polttaa työtä ja korvaa usein terveen kalusteen, kun todellinen vika on kädenreiässä 200 metrin päässä.

Lähes kaikki parkkipaikan valaistusongelmat kuuluvat johonkin viidestä ryhmästä: ohjauslaite, joka ei koskaan kytkenyt virtapiiriä päälle, johdotus- tai maadoitusvika, kalustetason vika, kuten ajuri tai LED-moduuli, ajautunut tai kuollut valokenno tai vesi ja korroosio jatkoksissa ja pylväiden jalustoissa. Työskentele paneelista ulospäin, kavenna ryhmää oirekuvion avulla, niin tiedät yleensä noin 20 minuutin kuluttua, kumman kanssa viidestä olet tekemisissä.

Lue oirekuvio ennen kuin kiipeät

Yksi tumma napa ja yksi tumma piiri ovat eri ongelmia. Vikojen kuvio, kun niitä tapahtuu, ja mitä katkaisija tekee, kaventaa syytä nopeammin kuin mikään pylvään huipulla otettu mittari. Aloita alla olevasta taulukosta ja vahvista sitten mitoilla.

Miksi LED-parkkipaikan valot epäonnistuvat eri tavalla kuin HID

Pysäköintialueen piirit mitoitettiin korkean intensiteetin purkauskuormille. 400 W:n metallihalogenidivalaisin liitäntälaitteineen vei noin 4 A 120 V jännitteellä. Vaihda se 150 W LED:iin ja virta putoaa noin 1,25 A:iin, joten nykyisen johdon käyttöiän pitäisi olla helpompi. Käytännössä LED-jälkiasennukset paljastavat kaksi ongelmaa, jotka vanhat valaisimet piilottivat.

Ensinnäkin LEDit käyttäytyvät eri tavalla alhaisella jännitteellä. Pitkän, alamittaisen lenkin lopussa oleva metallihalogenidilamppu yksinkertaisesti himmenee ja lämpenee hitaasti. LED-ohjaimella on kova tuloalue, usein 100–277 V, ja se putoaa, käynnistyy uudelleen tai suojaa itseään, kun jännite laskee kyseisen kerroksen alapuolelle. Yksivaiheinen 120 V piiri, joka syöttää kahdeksaa 150 W:n valaisinta 400 metrin päässä paneelista, työntää noin 10 A noin 800 jalan läpi 12 AWG kuparia. 1,93 ohmia 1000 jalkaa kohti, mikä on noin 1,5 ohmia johtimesta ja noin 15 V pudotusta, lähes 13 prosenttia. Viimeinen pää näkee noin 105 V, mikä riittää saamaan jotkut ajurit välkymään ja toiset epäonnistumaan aikaisin.

Toiseksi kylmäkäynnistys. LED-ohjaimet voivat vetää kymmeniä ampeeria muutaman sadan mikrosekunnin ajan, kun ne kytkeytyvät. Kaksikymmentä niistä alkavat samalla hetkellä yhdellä 20 A:n katkaisijalla häiritsee katkaisijaa, jolla on nopea hetkellinen käyrä, vaikka vakaan tilan kuormitus on pieni. Ajon jakaminen kahteen piiriin tai käynnistysaikojen porrastaminen moninapaisen kontaktorin avulla ratkaisee enemmän häiritseviä laukaisuja kuin suurempi katkaisija koskaan.

Kuusivaiheinen diagnostiikkatilaus, joka säästää kuorma-automatkoja

Työskentele tässä järjestyksessä ja lopeta heti, kun yksi vaihe selvittää vian.

1. Vahvista syöte. Mittaa linja linjaan ja linja neutraaliin paneelista ja ensimmäisestä pylväästä. Lukema 3 prosentin sisällä nimellisarvosta kertoo, että hyötypuoli ei ole ongelma.
2. Vahvista ohjauspolku. Hyppää kellon tai kontaktorin kelaan ja katso, että kontaktori vetää sisään. Jos valot syttyvät, kun ohitat ohjauksen, vika on säätimessä, valokennossa tai niitä syöttävässä pienjännitejohdotuksessa.
3. Mittaa etäpää valojen palaessa. Yli 5 prosentin pudotus viimeisessä napassa on varoitus, ja yli 10 prosenttia vaatii johdintyötä tai juoksun jakamista.
4. Jaa piiri kahtia. Avaa jatkos puolivälissä ja testaa uudelleen. Jos vika häviää, se jää siihen puolikkaaseen, jonka yhteyden katkaisit. Jos se pysyy, se on puoliksi edelleen kytkettynä. Toista kunnes yksi jänne on jäljellä.
5. Penkkitestaa epäilty valaisin. Syötä se tiedossa olevasta hyvästä piiristä maassa ennen kuin kukaan nousee ylös. Kuljettaja, joka kulkee hyvin penkillä, ei koskaan ollut ongelma.
6. Tarkasta kädensijat ja pylväiden jalustat viimeisenä, mutta älä ohita niitä. Pysyvä vesi, värjäytyneet jatkokset, löysät korvakkeet ja lämpövauriot selittävät useimmat ajoittaiset viat, jotka ilmaantuvat vasta sateen jälkeen.

Kiinnitystason tarkistukset, joita kannattaa tehdä kentällä

Ajurit ja LED-moduulit

Ajurit ovat yleisin kenttävika LED-parkkipaikan valaistuksessa. Kuljettaja, joka ei avaudu, pimentää päänsä. Ajuri, joka epäonnistuu osittain, antaa sinulle välkkymistä, välkkymistä tai puolikirkkautta. Tarkista etiketistä syöttöalue ja nimellislähtövirta ja etsi palaneen hajua tai värjäytyneitä valumassaa. Jos ajurin jännite on 100–277 V ja piiri laskee 104 V:iin, valaisin voi toimia viileällä säällä ja pudota kesällä jännitteen laskeessa edelleen.

Valokennot ja ohjauslaitteet

Valokennot ajautuvat ja hajoavat 5–7 vuoden jälkeen ulkona. Pää, joka syttyy kello 4 iltapäivällä tai joka pyörii muutaman minuutin välein, osoittaa valokennoon eikä kiinnittimeen. Yhdistä nastakokoonpano, kolme, viisi nastaa tai seitsemän nastaa, ja sovita jännite. Oikosuljettu valokenno yhdessä päässä voi silti katkaista koko haarapiirin, joten älä pidä sitä yhden lampun ongelmana.

Veden sisääntulo ja tiivisteet

Pysäköintipaikat ovat ankarin ympäristö, jonka useimmat ulkokalusteet ovat koskaan nähneet: sade, talvikäsittelyn suolasuihku, pakokalvo ja laajat päivästä iltaan tapahtuvat lämpötilavaihtelut. Kotelot, joiden luokitus on IP65 tai IP66, riippuvat ehjistä tiivisteistä ja oikein kiristetyistä kiinnikkeistä. Yksi halkeileva linssin tiiviste tai puuttuva tuuletustulppa päästää kosteuden sisään, ja linssin sisäpuolella oleva kondensaatio on ensimmäinen näkyvä merkki. Korroosio kuljettajalevyssä seuraa kauden sisällä.

Korjaa tai vaihda: Suorita viiden vuoden numerot

Laske kuorma-auton ajasta, älä osista. Vaihtokuljettaja maksaa murto-osan uudesta kiinnikkeestä, mutta jos teline on 30 jalkaa ilmassa, maksat mobilisoinnin kahdesti, kerran diagnosoinnista ja kerran vaihdosta. Toimiva sääntö on korjata, kun valaisin on alle viisi vuotta vanha, kotelo on ehjä ja yksittäinen komponentti on viallinen. Vaihda, kun sama pää on vioittunut kahdesti kolmen vuoden aikana, kun linssit ovat kellastuneet ja ulostulo on selvästi pudonnut tai kun kotelot ovat syöpyneet kiinnitysvarressa.

Yhden tai kahden mallin standardointi vähentää varaosavarastoa ja yksinkertaistaa hyllyssä säilytystä. Pylväsasennetussa tonttivalaistuksessa 150 W:n LED-katuvalaisin, jossa on tyypin II tai tyypin III jakokuvio, korvaa 250 W - 400 W HID-pään 25-30 jalan pylväässä ja pitää olemassa olevan pylvään ja johdot käytössä.

PY-LED666 150 W LED-katuvalo pylväisiin asennettavaan tonttivalaistukseen 150 W LED-katuvalo Type II/III optiikalla ja IP66-rakenteella, soveltuu pylväisiin asennettavaan tonttivalaistukseen, jossa vaihdetaan 250–400 W HID-päät. Näytä tuote →

Oikean kiinnikkeen sovittaminen tontin jokaiseen osaan

Pylväisiin asennettavat rivit ja kehäalueen valaistus

Tontin keskellä oleviin avoimiin riveihin oikeansuuntainen katuvalo on oikea työkalu. Kehäajoissa, kuormausvyöhykkeissä tai tonteissa, joissa pylväiden etäisyys on leveämpi kuin fotometrinen layout haluaa, pinnan poikki suunnattu tulvavalaisin ratkaisee usein varjostuksen, johon katuvalo ei pääse käsiksi. Sädekuviolla on enemmän merkitystä kuin teholla: yhteen nurkkaan suunnattu kapea tulva hukkaa valoa, kun taas väärällä asennuskorkeudella oleva leveä säde heittää valoa viereiselle kiinteistölle. Jos ero näiden kahden välillä ei ole vielä selvä, tämä opas on käytössä mikä valonheitin oikeastaan on kattaa palkin muodot, asennuskorkeudet ja suuntauksen.

PY-FL05 300 W LED-valonheitin suuriin ulkotiloihin 300 W valonheitin, jossa on IP67 painevalettu alumiinikotelo ja CRI 80 -lähtö, hyödyllinen kehä- tai kuormausalueen valaistukseen, jossa pylväiden etäisyys jättää varjot. Näytä tuote →

Seinät, käytävät ja rakennusten kasvot

Tontin jokaista osaa ei valaistu pylväästä. Seinäpakkaukset kattavat rakennusten reunukset, roskakorityynyt sekä pysäköityjen autojen ja ulko-oven välisen polun. Pysäköintirakenteessa ne antavat sinulle myös toisen valaistuskerroksen, jos pylväspiiri on joskus alhaalla korjauksen vuoksi. Etsi painevalettua alumiinikoteloa, tiivistettyä linssiä ja valokennovaihtoehtoa, jotta valaisimet toimivat johdonmukaisesti muun sivuston kanssa.

PY-WP9004 vedenpitävä ulkoseinävalaisin IP65 alumiiniseinäpaketti sisäpihoille, parvekkeille, käytäville ja autotalleille, joka tarjoaa tiiviin, säänkestävän valaistuskerroksen rakennuksen kehälle. Näytä tuote →

Turvallisuus- ja kooditiedot, jotka ohitetaan

Lukitse ja merkitse piiri ennen kuin avaat kädensijan ja käsittele jokaista parkkipaikan piiriä jännitteisenä, kunnes olet osoittanut sen kuolleeksi työpisteessä. Pohjois-Amerikassa pysäköintialueiden 120 V:n yksivaiheiset 15 A ja 20 A ulkopistorasiat vaativat maasulkusuojauksen, ja tämä sääntö nappaa yllättävän paljon tonttipiirejä, joita ei koskaan päivitetty. Käytä lueteltuja liitosmenetelmiä suoraan hautaamista varten tarkoitettujen kädensijojen sisällä, pidä johtimet poissa pohjasta, jossa vesi kerääntyy, ja kiristä ulokkeet kiinnitystarraan painettuihin arvoihin. Löysä neutraali jaetussa piirissä on yksi harvoista vioista, jotka voivat vahingoittaa jokaista käynnissä olevaa LED-ohjainta kerralla.

Suurin osa parkkipaikan valaistushäiriöistä ei ole mysteereitä. Oirekuvio, kolme jännitelukemaa ja yksi puolipiirin jako kertovat, jahtaatko ohjausta, johdinta vai valaisinta. Korjaa syy ennen kuin vaihdat pään ja pidä kirjaa siitä, mitkä navat rikkoutuivat ja milloin, koska toinen vika samassa pylväässä kertoo paljon enemmän kuin ensimmäinen. Jos rakennat vaihtoaikataulua ja haluat kalusteet sovitettua napaväliin ja piiriasetteluun, voit lähettää tiedot yhteydenottosivu ja saat otteluohjelman takaisin.